Магнитный двигатель
Изобретение запатентовано Луговым Николаем Алексеевичем (патент № 41212 от 10.10.2004)
По интересующим вопросам обращаться: (8152)239-039, +7-953-304-68-43, magnit- dvigatel @yandex.ru
Краткое описание и техническая
характеристика. Магнитный двигатель может быть использован в
качестве экологически чистой силовой установки различных машин, в том числе в
качестве синхронных и асинхронных электродвигателей и ДВС автомобилей в
автомобилестроении, авиации, космосе, машиностроении и во многих других отраслях
народного хозяйства. Двигатель содержит ротор и статор с n постоянными
природными магнитами клиновидной формы. Все магниты обращены друг к другу
одноименными полюсами. Двигатель работает от энергии сильных магнитных полей
постоянных магнитов за счет разницы потенциалов магнитной энергии на полюсах
магнитов ротора и в их нейтральных зонах.
Преимущества, отличия. Практически
неограниченное увеличение мощности двигателя возможно за счет установки
дополнительного количества роторов и статоров на едином валу. Магнитный
двигатель мощный, с высоким КПД, экологически чистый, не загрязняет атмосферу
воздуха. Для создания вращения ротора потребление топлива минимально.
Экономический (или иной) эффект от внедрения.
Создание нетрадиционных экологически чистых агрегатов для выработки
электроэнергии в энергетике, а также мощных небольших габаритных размеров
экологически чистых двигателей в двигателестроении.
Предложения по сотрудничеству.
Уступка патента или заключение лицензионного договора на передачу прав по
производству двигателя.
Магнитный двигатель способен заменить двигатель внутреннего сгорания, а также электродвигатель.
Применение его не ограничено. Магнитный двигатель не потребляет нефтепродукты, газовые смеси и даже кислород.
Применение этого двигателя не транспортных средствах позволяет отказаться от потребления нефти, а применение вместо электродвигателя дает возможность высвободить огромное количество электроэнергии, что в свою очередь позволит направить электроэнергию для бытовых нужд человека (отопление, горячая вода и кухня), таким образом отказаться от потребления природного газа и каменного угля.
Сегодня с успехом применяется электромагнит на скоростной железной дороге в Японии.
Там применен электромагнит, я предлагаю природный магнит.
Предлагаю рассмотреть принципы работы двигателя, способного заменить двигатель внутреннего сгорания, а также электродвигатель.
Рассмотрим пример физики.
На рисунке 1 показан рычаг, изогнутый на 90° и закрепленный на оси
рис.1
1 - ось, 2 - рычаг , 3 - стрелка
Если толкнуть рычаг, как показано стрелкой, рычаг отклонится, как показано на рисунке 2.
рис.2
В дальнейшем нам это пригодится.
Рассмотрим природный магнит.
Руда - магнитный железняк. О свойствах и работе магнита довольно убедительно пишет в своих изданиях Перельман Я.И. (1882-1942 гг.).
Магнит прямоугольной формы. Если положить его на деревянный стол (изолятор), накрыть его бумагой, а сверху насыпать металлическую пыль, она примет форму, указанную на рисунке 3.рис.3
1 - магнит, 2 - атомные магнитики
Одна сторона магнита N (север) притягивает, противоположная S (юг) отталкивает сторону S другого магнита.
В металле существуют атомные магнитики, которые расположены упорядоченно, одноименными полюсами в одном и том же направлении. Даже если срезать магнит с южной стороны - S под углом примерно 30°, работа магнита не изменится, потому что положение атомных магнитиков остается неизменным - рисунок 4.рис.4
1 - магнит, 2 - атомные магнитики
Возьмем два одинаковых магнита, приблизим их друг к другу сторонами N, они притянут друг друга с такой силой, что не просто их оторвать друг от друга. Если перевернуть оба магнита сторонами S и попробовать их соединить, нам придется приложить не мало усилий, чтобы это получить от них.
На рисунке 5 показана форма магнитов и их размещение относительно друг друга.
рис.5
1 - статор, 2 - ротор, 3 - изолятор, 4 -вал
Магнит 1, принимаем за статор, магнит 2, за ротор,
закрепленный на валу 4.
Изогнут магнит 2 для того, чтобы максимально сохранить работу рычага, показанную на рисунке 1 и 2. Цифрой 3 показан изолятор. Зазор между магнитами должен быть по возможности наименьшим, примерно 1мм. Почему? Потому что, чем ближе будут приведены друг к другу магниты сторонами S
(отталкивающими), тем больше они будут отталкиваться друг от друга.Рисунок 6 показывает положение магнитов статора и ротора в поперечном разрезе.
рис.6
1 - статор, 2 -ротор, 3 -
изолятор, 4 – вал, 5– пустота.
Существует
мнение, что природный магнит слабее электромагнита в 3,5 и более, в 8 раз.
Согласен. Рассмотрим электродвигатель, его работу.
Электродвигатель с короткозамкнутым ротором. Статор имеет две
обмотки. Ротор – через две щетки, которые скользят по коллектору, передается ток
на обмотки возбуждения магнитного поля
ротора. Каждая из щеток замыкает две
постоянно работающих
обмотки возбуждения
магнитного поля
ротора. Одна обмотка возбуждения примерно
Если ротор электродвигателя диаметром в
В двигателе на природных магнитах работают одновременно 18
магнитных пар. Делим 18 пополам (две щетки
электродвигателя), получим 9 магнитных пар, постоянно работающих против
восьмикратного увеличения силы электромагнита. К тому же переменный ток, как бы
его не выпрямляли, он все равно будет пульсирующим.
На рисунке
8 показано примерное расположение деталей двигателя.
рис.8
1 - ротор, 2 - статор, 3 -статор при максимальных оборотах, 4 - изолятор
Положение статора
1 и ротора 2 показывает на максимальные обороты двигателя. Положение статора 3
показывает, что он находится в режиме покоя. Статор должен передвигаться в
продольном направлении в двигателе,
показанном стрелкой. Если статор направить движением в сторону
ротора, то при приближении статора
к ротору с каждым миллиметром сила будет увеличиваться. При передвижении
статора вдоль якоря примерно
Количество магнитов в статоре также как и в роторе может быть
разным. Размеры магнитов - тоже разными, есть возможность разделить. На один вал
разместить несколько статоров и роторов, сделать двигатель асинхронным,
одним словом возможности большие.
Рассмотрим
рисунок 7.
рис.7
1 - искусственный магнит, 2 - изолятор, 3 - вал
На этом рисунке показан цифрой 1 искусственный магнит, 2 -изолятор, 3 - вал, поэтому назовем это магнитным диском.
На рисунке 9 показано расположение магнитных дисков относительно друг друга.
рис.9
Диск 6 на расстоянии от диска 5 будет находиться в режиме покоя, в то время
когда двигатель, а также диск 5, находящиеся на одном валу будут иметь
максимальные обороты. При передвижении диска 6 с валом 3 в сторону указывающую
стрелкой магниты будут притягивать друг друга. Магнитные поля диска 5 при
работающем двигателе будут увлекать за собой и магнитный диск 6. Если сблизить
магнитные диски на расстояние в
Слабость искусственного порошкового магнита возможно
восполнить площадью и массой магнитов.
рис.10
1 - вал, 2 - изолятор, 3 -ротор, 4 -изолятор , 5 - статор, 6 - корпус
Это устройство может заменить механизм
сцепления, а в легковых автомобилях и коробку передач (КПП), но только лишь,
если нагрузка не превышает примерно 40 % от собственной массы.
Это двигатель сегодня самый чистый. Применение его довольно
широкое: все виды транспорта, включая морские суда, подводные, а также там, где
устанавливается электродвигатель: металлорежущие станки и прочие механизмы.
Управлять им можно непосредственно также и с дистанции.
Что он может дать
человеку: сокращение добычи нефти, он высвободит
огромное количество электроэнергии, что позволит остановить многие ядерные
реакторы, возможно человек получит робота и искусственное сердце, кто знает,
время покажет.
